非公路用電動旅游觀光車

1　范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了非公路用電動旅游觀光車的適用范圍、術(shù)語定義、型號、基本參數(shù)、要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標(biāo)志、隨車文件及附件、貯存、運輸、質(zhì)量保證期等。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于本企業(yè)采用電動機驅(qū)動的非公路用電動旅游觀光車（以下簡稱觀光車）。其他同類型的車輛（如打獵車等）可參照執(zhí)行。

2　規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T 1771  色漆和清漆 耐中性鹽霧性能的測定

GB/T 4094.2  汽車操縱件、指示器及信號裝置的標(biāo)志

GB 4208  外殼防護(hù)等級（IP代碼）

GB 4785  汽車及掛車外部照明和光信號裝置的安裝規(guī)定

GB/T 4942.1  旋轉(zhuǎn)電動機外殼防護(hù)等級（IP代碼）

GB 7258-2004  機動車運行安全技術(shù)條件

GB/T 7403.1  牽引用鉛酸蓄電池  第1部分：技術(shù)條件

GB 8410  汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性

GB/T 9286-1998  色漆和清漆  漆膜的劃格試驗

GB 9656  汽車安全玻璃

GB 10827  機動工業(yè)車輛  安全規(guī)范

GB/T 13055  客車乘客區(qū)尺寸

GB/T 18384.1  電動汽車  安全要求  第1部分：車載儲能裝置

GB/T 18384.2  電動汽車  安全要求  第2部分：功能安全和故障防護(hù)

GB/T 18385  電動汽車  動力性能  試驗方法

GB/T 18386  電動汽車  能量消耗率和續(xù)駛里程試驗方法

GB 18565  營運車輛綜合性能要求和檢驗方法

GB 18986  輕型客車結(jié)構(gòu)安全要求

GB/T 21268-2007  非公路用旅游觀光車通用技術(shù)條件

JB/T 5335  蓄電池車輛用直流電動機基本技術(shù)條件

3　術(shù)語和定義

下述術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1　

非公路用電動旅游觀光車  

在指定區(qū)域內(nèi)行駛，以蓄電池為動力源，電動機驅(qū)動，具有四個或四個以上車輪的非軌道無架線的乘用車輛。該型車是以休閑、觀光、游覽為主要設(shè)計用途，適合在旅游風(fēng)景區(qū)、綜合社區(qū)、步行街等指定區(qū)域運行的車輛。

1.1　

坡道起步能力  

觀光車在最大爬坡度的坡道上能夠啟動且1 min內(nèi)向上行駛至少10 m（且電動觀光車電動機電流不大于許用電流時）的能力。

1.2　

能量消耗率  

電動觀光車經(jīng)過規(guī)定的等速行駛條件下試驗循環(huán)后，對動力蓄電池重新充電至試驗前的容量，從電網(wǎng)中得到的電能除以行駛里程所得到的值，單位為Wh/km。

2　產(chǎn)品型號

觀光車型號由動力型式，觀光車代號、額定載客量和更新代號表示。

D    N  -  □    □

更新代號：按英文大寫字母，從字母A開始順序表示。

座位數(shù)：單位為人。

“-”，固定的連接符。

觀光車代號：N。

動力型式：電動式為D。

標(biāo)記示例：

本企業(yè)第一次更新的4座電動觀光車，標(biāo)記為DN-4A；第二次更新的4座電動觀光車，標(biāo)記為DN-4B，如此類推。座位數(shù)為兩位數(shù)以上時，以實際數(shù)表示。

3　技術(shù)要求

3.1　基本要求

3.1.1　觀光車應(yīng)按照規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖樣和技術(shù)文件制造。

3.1.2　觀光車應(yīng)在明顯位置以耐久的材料、清晰的字體在標(biāo)牌上標(biāo)明以下內(nèi)容：

a) 制造廠名稱；

b) 產(chǎn)品名稱和型號；

c) 制造日期和產(chǎn)品編號；

d) 整車裝備質(zhì)量；

e) 最大能力：額定載客人數(shù)(含駕駛員)；

f) 滿載最大運行速度；

g) 制造許可證編號；

h) 電氣系統(tǒng)中蓄電池的額定電壓、容量；

i) 電動機功率；

j) 電動機的出廠編號。

3.1.3　觀光車車身的技術(shù)狀況應(yīng)能保證駕駛員有正常的工作條件和乘客安全，并能提供良好的觀光視野。

3.1.4　觀光車外露表面應(yīng)美觀、光潔、油漆應(yīng)均勻，不應(yīng)有裂紋、堆積、起皮及起泡等缺陷。漆膜附著力，應(yīng)不低于GB/T 9286-1998的2級質(zhì)量要求。全玻璃鋼結(jié)構(gòu)的觀光車對漆膜附著力不要求。對于噴塑或吸塑的，還應(yīng)參照GB/T 1771標(biāo)準(zhǔn)通過鹽霧試驗。

3.1.5　觀光車操縱件、指示器及信號裝置的標(biāo)志設(shè)計參照GB/T 4094.2。

3.1.6　載重量要求：每位乘員的質(zhì)量按70 kg計，每位乘員的手提物及隨身行李的平均質(zhì)量之和按10 kg計。

3.1.7　觀光車應(yīng)進(jìn)行可靠性強化試驗，試驗時間為150 h，其平均故障間隔時間（MTBF）應(yīng)不小于50 h，故障類型判斷見附錄A。

3.2　結(jié)構(gòu)尺寸和技術(shù)性能參數(shù)的要求

3.2.1　主要結(jié)構(gòu)尺寸

主要結(jié)構(gòu)尺寸應(yīng)符合表1的規(guī)定， 如用戶有特殊要求，由雙方以合同約定。

外部尺寸參數(shù)：全長L、全寬W、全高H、最小離地間隙H1（無載狀態(tài)和滿載狀態(tài)）、車架中部離地間隙 H2、接近角α、通過角β[β=(4 H2/L1)×100%]、離去角γ、軸距L1、前輪距W1、后輪距W2、車輪靜力半徑（無載狀態(tài)和滿載狀態(tài)）（前輪Rf、Rf＇；后輪Rr、Rr＇）、座墊至前靠背距離L2、同向乘員座椅坐間距L3、相向乘員座椅坐間距L4、座椅靠背高度H3、座椅面到頂棚之間的距離H4，見圖1。

圖1　外部尺寸參數(shù)圖示

表1　主要結(jié)構(gòu)尺寸的要求

3.2.2　主要技術(shù)性能參數(shù)

應(yīng)符合表2的規(guī)定， 如用戶有特殊要求，由雙方以合同約定。

表2　主要技術(shù)性能參數(shù)的要求

3.2.3　整車速度限制

3.2.3.1　觀光車的最高車速不應(yīng)超過表3規(guī)定的限制。

表3　主要技術(shù)性能參數(shù)的要求

3.2.3.2　應(yīng)在設(shè)計及技術(shù)特性上確保空載及滿載狀態(tài)下的觀光車實際最大行駛速度不超過其最高車速限值，且用戶無法自行調(diào)整限速，同時不應(yīng)造成駕駛員正常駕駛習(xí)慣的改變。

00002注：實際最大行駛速度是指觀光車在平坦良好路面行駛時能達(dá)到的最大速度。

3.3　車體

3.3.1　座椅

3.3.1.1　乘客座椅盡可能均勻分布。

3.3.1.2　座椅應(yīng)具有足夠的強度和剛度并固定可靠。

3.3.1.3　非封閉式車身結(jié)構(gòu)的觀光車靠近車體邊緣的乘客應(yīng)有安全扶手，每位乘員應(yīng)有安全把手，位于觀光車最后部的乘客位與運行方向相反布置還應(yīng)裝設(shè)保護(hù)圍欄等安全防護(hù)設(shè)施，以避免車輛行駛時乘員發(fā)生意外落車事故。

3.3.1.4　每位乘員座位的座墊寬度不小于400 mm，座椅靠背高度（體重70 kg的駕駛員從下后，座椅最低點至靠背上邊緣的垂直距離）應(yīng)不小于450 mm。

3.3.2　觀光車地板應(yīng)防滑。

3.3.3　踏步入口離地高度不大于450 mm；車輛地板離地高于450 mm時，可分臺階設(shè)置踏步入口，第一級離地高度不大于450 mm，其他各級間高度不大于350 mm。

3.3.4　觀光車裝有前風(fēng)擋玻璃的，前風(fēng)擋玻璃刮水器應(yīng)滿足GB 7258—2004中12.3的要求。

3.3.5　觀光車應(yīng)在左右各設(shè)置一面后視鏡。后視鏡應(yīng)符合GB  7258—2004中12.2.1、12.2.3及12.2.4的要求。

3.3.6　剛性封閉式車身結(jié)構(gòu)的觀光車，乘坐區(qū)的應(yīng)急出口的設(shè)置應(yīng)符合GB 7258—2004中12.6的有關(guān)規(guī)定。

3.3.7　車身內(nèi)部和外部，凡乘員可能觸及的任何部位都不應(yīng)有可能使人致傷的尖銳凸起物（如尖角、銳邊及毛刺等）。

3.3.8　封閉式車身結(jié)構(gòu)的觀光車，其門鎖應(yīng)安全可靠，行駛中不得自行開啟；采用動力開啟的乘客門，在有故障的情況下，應(yīng)仍能簡便地靠手動來開關(guān)，并應(yīng)有醒目的標(biāo)志和使用方法提示；門窗應(yīng)使用符合GB 9656的安全玻璃。

3.3.9　封閉式車身結(jié)構(gòu)的觀光車應(yīng)設(shè)置乘客通道，距通道地板上平面900 mm以下范圍內(nèi)的通道寬應(yīng)不小于300 mm，900 mm以上的通道寬應(yīng)不小于450 mm，通道上設(shè)有折疊座椅時，在收起座椅后通道寬應(yīng)滿足上述要求（若每排座椅兩側(cè)均設(shè)計有車門供乘客上、下的除外）。

3.3.10　車輪不得超出車體，避免由于車輪的離心力拋出的物體（雜物、石塊等）傷及乘員。

3.4　儀表、信號及照明裝置

3.4.1　電動觀光車應(yīng)裝備里程表或計時表、車速表、電流表或蓄電池荷電狀態(tài)指示器。蓄電池的剩余電量低于一定值時，應(yīng)通過一個明顯的信號裝置（例如，聲或光信號）顯示，采用氣壓制動系統(tǒng)的觀光車還應(yīng)裝有氣壓表。

3.4.2　觀光車應(yīng)設(shè)置具有連續(xù)發(fā)聲功能的聲響裝置如喇叭，其工作就可靠有效；觀光車應(yīng)裝備倒車聲音警告音響裝置。

3.5　制動系統(tǒng)

3.5.1　觀光車制動器的性能應(yīng)符合GB 10827的有關(guān)規(guī)定。

3.5.2　觀光車應(yīng)具有完好的足以使其減速、停車和駐車的行車制動系統(tǒng)和駐車制動裝置，行車制動應(yīng)作用在觀光車的所有車輪上（總質(zhì)量不大于750 kg的車廂除外），行車制動的控制裝置與駐車制動的控制裝置應(yīng)相互獨立。

3.5.3　觀光車的行車制動應(yīng)采用雙管路或多管路，行車制動系統(tǒng)制動踏板自由行程應(yīng)符合該車有關(guān)技術(shù)條件。行車制動在產(chǎn)生最大制動效能時的踏板力應(yīng)不大于700 N。

3.5.4　駐車制動應(yīng)通過純機械裝置把工作部件鎖上，駕駛員在座位上就可以實現(xiàn)駐車制動。觀光車駐車制動性能應(yīng)滿足GB 7258-2004中7.13.3的要求。駐車制動時駕駛員施加于操縱裝置上的力：手操縱時，應(yīng)不大于500 N；腳操縱時，應(yīng)不大于600 N。

3.5.5　觀光車制動距離和制動穩(wěn)定性應(yīng)滿足表4的要求。觀光車應(yīng)具備應(yīng)急制動能力。

表4　制動距離和制動穩(wěn)定性要求

3.5.6　觀光車在滿載狀態(tài)下，應(yīng)能在15%的坡道上或設(shè)計坡道（當(dāng)設(shè)計坡道小于15%時）上、下方向停車。

3.5.7　觀光車帶有車廂時，車廂應(yīng)有制動功能（總質(zhì)量不大于750 kg的車廂除外），且該制動功能可以由觀光車上的駕駛員方便地實施。

3.6　傳動系統(tǒng)

3.6.1　傳動系統(tǒng)不得有異常噪聲，變速箱不應(yīng)有自動脫檔、串檔現(xiàn)象。

3.6.2　觀光列車的連接裝置應(yīng)滿足GB 7258—2004中12.18的要求。

3.7　動力系統(tǒng)

3.7.1　電動觀光車應(yīng)能夠爬上設(shè)計的坡道，且在設(shè)計坡道上能平穩(wěn)起步；爬坡電流應(yīng)不大于5 min（S2）工作制電流。

3.7.2　觀光車的最大牽引力應(yīng)不小于設(shè)計值，且據(jù)此牽引力折算的最大爬坡度應(yīng)不小于爬坡度的設(shè)計值。

3.7.3　電動觀光車行走用電動機采用60 min（S2）工作制，電動機絕緣等級不低于F級；采用串勵電動機時，應(yīng)有必要的保護(hù)裝置（不包括車輪制動器），避免出現(xiàn)電動機持續(xù)超高速運轉(zhuǎn)；直流牽引電動機應(yīng)符合JB/T 5335的要求。電動機的防護(hù)等級應(yīng)符合GB/T 4942.1-2006中IP55等級。

3.7.4　電動機控制器應(yīng)具有過電流、過熱、過電壓和欠電壓的保護(hù)功能，其防護(hù)等級應(yīng)符合GB 4208中IPX5等級。

3.8　操縱系統(tǒng)

3.8.1　各操縱機件的功能及使用要求應(yīng)在使用說明書中詳細(xì)說明，且在車體上應(yīng)采用清晰和耐久標(biāo)志標(biāo)明各操縱機件的功能。

3.8.2　各操縱機件應(yīng)布置合理，操作方便。

3.8.3　控制電路應(yīng)有鑰匙開關(guān)裝置。

3.9　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

3.9.1　觀光車的方向盤不應(yīng)右置，應(yīng)設(shè)置轉(zhuǎn)向限位裝置，在平坦、硬實、干燥和清潔的道路上行駛其方向盤不應(yīng)有擺振、路感不靈或其他異常現(xiàn)象。

3.9.2　轉(zhuǎn)向機構(gòu)應(yīng)輕便靈活。

3.9.3　在平坦、硬實、干燥和清潔的水泥或瀝青道路上行駛，以10 km/h的車速在5 s內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過渡到直徑為24 m的圓周行駛，作用在方向盤邊緣上切向手操作力應(yīng)不大于150 N。

3.9.4　當(dāng)觀光車以15 km/h速度直線行駛，方向盤保持不動時，不應(yīng)有明顯的蛇行現(xiàn)象。

3.9.5　最大轉(zhuǎn)角時，轉(zhuǎn)向輪不應(yīng)有明顯的側(cè)滑。

3.9.6　方向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量從中間位置向左或向右轉(zhuǎn)角均應(yīng)不大于15°，方向盤轉(zhuǎn)動全行程不應(yīng)大于6圈。

3.9.7　轉(zhuǎn)向節(jié)及臂，轉(zhuǎn)向橫、直拉桿及球銷不允許有裂紋、損傷、橫、直拉桿不允許拼焊，并且球銷不應(yīng)松曠。

3.10　電氣系統(tǒng)

3.10.1　應(yīng)采用雙線制，保證良好的絕緣，控制部分應(yīng)可靠。電動觀光車的蓄電池，應(yīng)清晰可見地注明其化學(xué)類型。對于鉛酸電池，其冷態(tài)絕緣電阻用500 V兆歐表測量應(yīng)不低于50 KΩ；其他動力蓄電池的絕緣電阻應(yīng)滿足GB/T 18384.1中的要求，對可能發(fā)生電解液泄漏的動力蓄電池，其爬電距離應(yīng)滿足GB/T 18384.1的要求。

3.10.2　電器設(shè)備載流部分的冷態(tài)絕緣電阻在正常使用溫度，濕度小于95%的條件下用500 V兆歐表測量應(yīng)不低于0.5 MΩ。

3.10.3　觀光車的信號和照明裝置應(yīng)包括：大燈、轉(zhuǎn)向燈、制動燈和倒車燈。

3.10.4　電動觀光車上蓄電池金屬蓋板與蓄電池帶電部分之間以空間方式絕緣時應(yīng)有30 mm以上的空間。如金屬蓋板和帶電部分有絕緣層時，則其間隙應(yīng)不小于10 mm；蓄電池或蓄電池箱應(yīng)遠(yuǎn)離高溫并牢固固定，以免車輛翻倒時傷及乘客。如果蓄電池安裝在乘客艙內(nèi)，應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的裝置將其安全隔離，如放置蓄電池的乘客艙為密閉載人車廂，還應(yīng)使蓄電池與外界保持良好的通風(fēng)狀態(tài)。

3.10.5　充電時應(yīng)保證電源與主電路分離，插接器應(yīng)有定向防護(hù)，防止插接器接反損壞電器、電動機。

3.10.6　電動觀光車總電源應(yīng)設(shè)有機械方式緊急斷電裝置，該裝置在電路失控時，駕駛員應(yīng)能方便地切斷總電源。

3.11　靜態(tài)橫向穩(wěn)定性

處于標(biāo)準(zhǔn)無載狀態(tài)的觀光車側(cè)傾穩(wěn)定角不小于35°。

3.12　續(xù)駛里程

電動觀光車?yán)m(xù)駛里程應(yīng)不小于設(shè)計值。

3.13　環(huán)保

3.13.1　電動觀光車應(yīng)有殘留電解液收集裝置。

3.13.2　觀光車在標(biāo)準(zhǔn)載荷最高車速下勻速行駛時車外噪聲限值（“A”計權(quán)）見表5。

表5　最高車速下的勻速行駛噪聲限值                 

3.14　防火要求

3.14.1　封閉式車身結(jié)構(gòu)的觀光車車身內(nèi)所用的內(nèi)飾材料應(yīng)采用阻燃材料，其阻燃性應(yīng)符合GB 8410的規(guī)定。

3.14.2　封閉式車身結(jié)構(gòu)的觀光車應(yīng)隨車配置干粉滅火器，滅火器應(yīng)妥善固定并便于駕駛員取用。

4　試驗方法

4.1　試驗前的準(zhǔn)備

4.1.1　試驗前應(yīng)使觀光車具備正常的技術(shù)狀態(tài)，以保證試驗結(jié)果的正確性。同時為保證安全及試驗順利進(jìn)行，要盡力消除各種隱患，避免發(fā)生意外事故。

4.1.2　一般試驗條件

4.1.3　樣機各總成、部件、附件及附屬裝置按規(guī)定裝備齊全，并應(yīng)達(dá)到作為商品銷售的技術(shù)要求。

4.1.4　樣機試驗前應(yīng)按產(chǎn)品的使用說明書進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，油、水、電、液等均應(yīng)滿足相應(yīng)的試驗、檢驗要求。

4.1.5　氣候條件

a) 氣溫-5℃～40℃；

k) 風(fēng)速不超過5 m/s，試驗項目有特殊要求的另行規(guī)定；

l) 蓄電池樣機試驗時，在環(huán)境溫度為20℃時，周圍空氣最大相對濕度不大于90%。

4.1.6　試驗場地為干燥，平坦的混凝土、瀝青路面，且應(yīng)滿足樣機相應(yīng)試驗工況的要求。

4.1.7　試驗前應(yīng)對各種試驗儀器、設(shè)備、量具進(jìn)行校對和標(biāo)定（在標(biāo)定有效期內(nèi)，可不重復(fù)標(biāo)定）。

4.1.8　試驗時觀光車的狀態(tài)

a) 無載狀態(tài)：按規(guī)定加足燃料、蓄電池液、冷卻水、潤滑油、輪胎為標(biāo)準(zhǔn)充氣狀態(tài)（偏差為±0.2 MPa）。

m) 滿載狀態(tài)：在無載狀態(tài)基礎(chǔ)上，滿載乘員時的等效載荷（人均80 kg）均勻分布在乘客座椅上的狀態(tài)）。

4.2　試驗前檢查

觀光車呈無載狀態(tài)，檢查下列項目：

a) 車輪邊緣不超過車體邊緣；

n) 測量蓄電池極柱至蓋板間的最小距離；

o) 檢查輪胎氣壓標(biāo)識；

p) 檢查轉(zhuǎn)彎時輪胎是否有側(cè)滑；

q) 儀表、燈光信號等應(yīng)符合5.4的要求。

4.3　觀光車外部尺寸的測定

4.3.1　技術(shù)狀態(tài)

觀光車呈無載狀態(tài)和滿載狀態(tài)。

4.3.2　測量項目

全長L、全寬W、全高H、最小離地間隙H1（無載狀態(tài)和滿載狀態(tài)）、車架中部離地間隙H2、接近角α、通過角β[β=(4H2/L1)×100%]、離去角γ、軸距L1、前輪距W1、后輪距W2、車輪靜力半徑（無載狀態(tài)和滿載狀態(tài)）（前輪Rf、Rf＇；后輪Rr、Rr＇）、座墊至前靠背距離L2、同向乘員座椅坐間距L3、相向乘員座椅坐間距L4、座椅靠背高度H3、座椅面到頂棚之間的距離H4，見圖1。

4.4　觀光車質(zhì)量參數(shù)的測定

4.4.1　技術(shù)狀態(tài)

觀光車呈無載狀態(tài)和滿載狀態(tài)。

4.4.2　觀光車整機質(zhì)量的測定

4.4.2.1　觀光車整機質(zhì)量的測定

觀光車呈無載狀態(tài)，從一個方向駛上秤臺，應(yīng)停在秤臺中心部位。測量時，觀光車停穩(wěn)，切斷啟動電源。然后觀光車調(diào)轉(zhuǎn)180°，再測量一次取平均值。

4.4.2.2　車廂質(zhì)量的測定

車廂呈無載狀態(tài)，從一個方向停在秤臺中心部位，測量其質(zhì)量。然后調(diào)轉(zhuǎn)180°，再測量一次取平均值。

4.4.3　觀光車前、后軸質(zhì)量的測定

觀光車分別呈無載狀態(tài)和滿載狀態(tài)，先從一個方向駛上秤臺，依次秤出前橋、后橋質(zhì)量。測量時只允許被測橋車輪停在秤臺上,樣機保持水平,停穩(wěn)后關(guān)閉電動機。然后觀光車調(diào)轉(zhuǎn)180°，再測量一次取平均值。

橋質(zhì)量分配修正：

G＇0 = G＇1+ G＇2   (1)

f = G＇1 / G＇0×100%  (2)

r = G＇2 / G＇0×100% (3)

G1 = G0 f (4)

G2 = G0 r   (5)

式中：

G0 ——總質(zhì)量測量值，單位為千克（kg）；

G1 ——前橋質(zhì)量修正值，單位為千克（kg）；

G2 ——后橋質(zhì)量修正值，單位為千克（kg）；

f ——前橋質(zhì)量分配百分?jǐn)?shù)；

r ——后橋質(zhì)量分配百分?jǐn)?shù)；

G＇0 ——前、后橋測量值之和，單位為千克（kg）；

G＇1 ——前橋質(zhì)量測量值，單位為千克（kg）；

G＇2 ——后橋質(zhì)量測量值，單位為千克（kg）。

4.5　側(cè)傾穩(wěn)定性試驗

觀光車呈無載狀態(tài)，向左側(cè)和右側(cè)最大側(cè)傾穩(wěn)定角為35°，觀光車應(yīng)不傾翻。

4.6　轉(zhuǎn)向性能試驗

4.6.1　方向盤最大自由轉(zhuǎn)動量

方向盤呈自由狀態(tài)，測量方向盤從中間位置向左和向右的最大自由轉(zhuǎn)角。

4.6.2　方向盤轉(zhuǎn)動全行程

用方向盤轉(zhuǎn)角測量儀測定方向盤從左極限位置到右極限位置的總轉(zhuǎn)角，再測量從右極限位置到左極限位置的總轉(zhuǎn)角，取平均值。

4.6.3　方向盤轉(zhuǎn)向力

觀光車呈無載狀態(tài)，以10 km/h的速度在5 s之內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過渡到直徑為24 m的圓周行駛，用方向盤測力儀測定方向盤向左、向右的轉(zhuǎn)向力。向左、向右各測量3次，取平均值。

4.6.4　最小轉(zhuǎn)彎半徑

觀光車呈無載狀態(tài)，轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)到最大轉(zhuǎn)角并保持不變，以最小穩(wěn)定車速運行，繪出車體外側(cè)的軌跡。測出車體外側(cè)最小轉(zhuǎn)彎半徑。前左、前右、后左、后右各測2次。

4.7　各檔最大行駛速度試驗

觀光車分別呈無載狀態(tài)和滿載狀態(tài)，變速操縱桿置于所測檔位，直線行駛，測定以最大行駛速度通過測量區(qū)段L的時間。輔助運行距離應(yīng)保證達(dá)到最大行駛速度。試驗往返進(jìn)行2次，取平均值（電動觀光車應(yīng)監(jiān)測行駛電動機的工作電流）。

各檔最大行駛速度按式（6）計算。

(6)

式中：

V——各檔最大行駛速度，單位為千米每小時（km/h）；

L——測量區(qū)段距離，單位為米（m）；

t——通過測量區(qū)段的時間，單位為秒（s）。

4.8　動力性能試驗

4.8.1　爬坡性能試驗

觀光車呈滿載狀態(tài)，在坡下平路段離坡底1 m處畫起始線，坡上距坡底3 m處為測試起點，取長度為L的測試段（見圖2），在測試段起止處安放光電測速儀或標(biāo)桿。樣機停放在坡下，使前輪軸線投影與起始線重合，觀光車以前進(jìn)I檔起步，最大速度通過4 m預(yù)備區(qū)進(jìn)入測試段，測定觀光車通過測試段的時間（電動觀光車應(yīng)同時測量電動機最大工作電流），試驗重復(fù)3次，按式（7）計算爬坡速度，取平均值。

(7)

式中：

V——平均爬坡速度，單位為千米每小時（km/h）；

L——測量段距離，單位為米（m）；

t——通過測試段的時間，單位為秒（s）。

圖2　觀光車爬坡試驗

4.8.2　觀光車坡道起步試驗

觀光車呈滿載狀態(tài)停在設(shè)計坡道上，試驗時掛前進(jìn)檔放松制動器，同時迅速踏下加速踏板，觀光車能平穩(wěn)起步（同時測量電動機最大工作電流），測量觀光車起步后行走10 m距離的時間。

4.8.3　最大牽引力

在觀光車與負(fù)荷拖車之間裝置拉力傳感器，牽引力傳感器安裝在離地900 mm以內(nèi)的位置上，觀光車呈滿載狀態(tài)，以最低檔最大速度行駛，穩(wěn)定后，用負(fù)荷拖車加載，使觀光車車速平穩(wěn)下降，電動觀光車行駛牽引電動機達(dá)到5 min（S2）工作制電流值，用儀器記錄力值及電流值。

試驗往返進(jìn)行2次，記錄試驗數(shù)據(jù)。

4.8.4　最大牽引力折算爬坡度

根據(jù)試驗測出的最大牽引力，按式（8）近似計算最大爬坡度：

am=sin-1（Fm /9.8G0 ）   (8)

式中：

am——最大爬坡度，（°）；

Fm—最大牽引力，單位為牛頓（N）；

G0—滿載質(zhì)量（重量），單位為千克（kg）。

4.9　續(xù)駛里程

電動觀光車分別呈無載和滿載狀態(tài)，以最大安全速度各行駛2 km（試驗時保證安全條件下盡量不使用制動器），測量電能耗和所用時間。按式（9）計算出續(xù)駛里程：

(9)

式中：

W——總耗電量，單位為安時（A·h）；

L——續(xù)駛里程，單位為千變（km）；

l——試驗實際行駛距離，單位為千米（km）；

C——蓄電池5 h放電率容量，單位為安時（A·h）。

4.10　制動性能試驗

4.10.1　制動距離

樣車呈無載狀態(tài)，以最高車速進(jìn)行制動距離試驗；當(dāng)加速器加到最大位置，穩(wěn)定時間超過2 s以上時駕駛員用腳制動器進(jìn)行緊急制動，制動距離為開始踩下制動踏板一瞬間車輛的位置至停車位置的距離。

往返各進(jìn)行2次，取平均值。

4.10.2　制動穩(wěn)定性要求：

觀光車在5.5.5中規(guī)定寬度的試驗通道上進(jìn)行制動距離試驗，同時檢查觀光車是否超出試驗通道的邊緣線。

4.10.3　坡道停車制動

觀光車呈滿載狀態(tài)，變速箱置空檔(如有時)、關(guān)閉運行電動機，以不大于500 N的力拉緊手制動，停在規(guī)定的坡道上（30%），停穩(wěn)后觀察5 min，上坡、下坡各進(jìn)行一次。記錄試驗結(jié)果。

4.11　噪聲試驗

按本標(biāo)準(zhǔn)附錄B進(jìn)行。

4.12　油漆附著力

按GB/T 9286-1998進(jìn)行，附著力應(yīng)不低于第2級。

4.13　絕緣電阻

樣車呈無載狀態(tài)（冷態(tài)），用兆歐表測量蓄電池極柱，電動機接線柱，控制線路對車體的絕緣電阻。

4.14　標(biāo)牌檢查

檢查并記錄觀光車的標(biāo)牌內(nèi)容是否符合5.1.2的要求。

4.15　150 h可靠性強化試驗

4.15.1　跑道設(shè)置

試驗場地應(yīng)平整、清潔。場地布置見圖3。

單位為毫米

圖3　可靠性強化跑道

試驗坡道——跑道上有上、下坡度的斜坡段和一個水平路段組成的爬坡路段，以考核觀光車爬坡和制動性能（坡度為10%）。

障礙塊尺寸見圖4。

單位為毫米

圖4　障礙塊尺寸

障礙塊高度h見表6。

表6　障礙塊高度

4.15.2　強化試驗方法

試驗中第一個循環(huán)的程序如下:

觀光車在起點位置，呈滿載狀態(tài)，啟動后掛前進(jìn)檔，沿跑道逆時針方向運行；左轉(zhuǎn)90o進(jìn)入爬坡路段，爬坡先將車換成低速，爬到坡道的中部進(jìn)行停車制動，停車3 s～5 s，啟動后續(xù)爬坡到坡道的水平路段以安全速度下坡，左轉(zhuǎn)90o進(jìn)入障礙跑道，以不小于4 km/h車速，左側(cè)輪越過左側(cè)障礙塊后，右側(cè)輪越過右側(cè)障礙塊，在越過障礙塊過程不允許停車及嚴(yán)重跑偏越界，觀光車?yán)^續(xù)前進(jìn)左轉(zhuǎn)90o進(jìn)入直線跑道，繼續(xù)前進(jìn)左轉(zhuǎn)90o到達(dá)起點位置。

4.15.3　試驗要求

a) 作業(yè)車速：樣車以最高安全車速進(jìn)行可靠性強化試驗作業(yè)。

r) 日作業(yè)量：日連續(xù)作業(yè)量應(yīng)不少于8 h。

s) 樣車的保養(yǎng)：樣車可以按使用說明書的規(guī)定進(jìn)行日常保養(yǎng)。

t) 試驗進(jìn)行75 h后改為反向運行。

4.15.4　可靠性指標(biāo)計算

平均故障間隔時間MTBF：

  (10)

有效度A：

(11)

式中：

T作——純作業(yè)時間，單位為小時（h）；

r ——故障當(dāng)量數(shù)（見附錄A）；

T1 ——保養(yǎng)時間和排除故障時間總和，單位為小時（h）。

4.15.5　主要性能復(fù)測驗項目

a) 最大行駛速度；

u) 最大爬坡度；

v) 無載制動距離；

w) 坡道停車制動。

4.15.6　在試驗中，統(tǒng)計每日工作時間，蓄電池充電一次的工作時間、故障、零件損壞情況，保養(yǎng)和修理措施。

4.15.7　整個試驗結(jié)束后，應(yīng)進(jìn)行解體檢查，檢查主要部件，總成的磨損。

4.15.8　可靠性強化試驗故障判定按規(guī)范附錄A進(jìn)行。

5　檢驗規(guī)則

5.1　出廠檢驗

5.1.1　每輛車均應(yīng)進(jìn)行出廠檢驗，經(jīng)制造廠檢驗合格并簽發(fā)產(chǎn)品合格證后方可出廠。

5.1.2　出廠檢驗項目：

a) 外觀質(zhì)量、滲漏檢查、重要緊固件的緊固力矩；

x) 照明及信號裝置工作狀況；

y) 制動距離和制動穩(wěn)定性；

z) 坡道停車制動；

aa) 最小轉(zhuǎn)彎半徑。

5.2　型式檢驗

5.2.1　凡屬下列情況之一者，應(yīng)進(jìn)行型式檢驗：

a) 新產(chǎn)品或老產(chǎn)品轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)試制定型時；

ab) 產(chǎn)品停產(chǎn)一年后，恢復(fù)生產(chǎn)時；

ac) 上級質(zhì)量檢驗機構(gòu)提出型式檢驗要求時；

ad) 正式生產(chǎn)后如結(jié)構(gòu)、材料、工藝有較大改變影響產(chǎn)品性能及質(zhì)量時；

ae) 合同環(huán)境下用戶提出要求時。

5.2.2　檢驗項目及檢驗方法

型式檢驗時，如果屬7.2.1中a)、b)、c）、d）四種情況的，應(yīng)按第6章的內(nèi)容進(jìn)行整車結(jié)構(gòu)、技術(shù)參數(shù)和性能檢驗，并按6.16進(jìn)行可靠性強化試驗；如果屬7.2.1 e）情況的，僅對受影響項目進(jìn)行檢驗。

5.3　試驗樣車數(shù)量

試驗樣車為1輛，新產(chǎn)品型式檢驗的樣車為試制樣車。

5.4　結(jié)果評定

5.4.1　整車性能測試結(jié)果應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求。

5.4.2　可靠性強化試驗（含專項試驗）中不出現(xiàn)重大故障（定義按規(guī)范性附錄A）。

5.4.3　檢驗中如有項目不合格，允許調(diào)整后重新檢驗，若仍不合格，則判定該產(chǎn)品不合格。

5.4.4　觀光車進(jìn)行150 h的可靠性強化試驗后，其試驗結(jié)果應(yīng)符合5.1.7的要求。

6　標(biāo)志、隨機文件及附件、運輸、貯存

6.1　標(biāo)志

6.1.1　在觀光車的明顯而又不易碰壞處固定一個永久保持的標(biāo)牌。標(biāo)牌應(yīng)符合5.1.2的規(guī)定。

6.1.2　觀光車使用充氣輪胎時，應(yīng)在車體上標(biāo)記充氣輪胎規(guī)定的壓力值。

6.1.3　觀光車有明顯的起吊位置，并能保證安全吊裝；或在使用說明書中明確裝卸方式并詳細(xì)說明。

6.1.4　觀光車車架的明顯位置應(yīng)有鋼字順序號標(biāo)記。

6.2　隨機文件及附件

6.2.1　觀光車出廠應(yīng)附帶下列文件：

a) 使用維護(hù)說明書；

af) 產(chǎn)品合格證書；

ag) 易損件目錄；

ah) 裝箱單；

ai) 隨車工具清單。

6.2.2　觀光車出廠應(yīng)隨附帶隨車工具及必要的易損件。

6.3　運輸

產(chǎn)品在裝卸及運輸過程中應(yīng)做必要的固定和防護(hù)，以防止損傷產(chǎn)品。

6.4　貯存

6.4.1　產(chǎn)品應(yīng)置于干燥通風(fēng)處，應(yīng)避免在高溫環(huán)境和溫度急劇變化處放置。

6.4.2　產(chǎn)品應(yīng)與酸、堿等有化學(xué)腐蝕性物品隔離。

6.4.3　產(chǎn)品應(yīng)采取必要的防銹措施，保證在正常的儲運條件下，六個月內(nèi)不發(fā)生銹蝕現(xiàn)象。

6.4.4　符合使用維護(hù)說明書的有關(guān)規(guī)定。

7　質(zhì)量保證期

用戶應(yīng)嚴(yán)格按照產(chǎn)品使用維護(hù)的要求，對主要部件和總成進(jìn)行保養(yǎng)。

在用戶遵守產(chǎn)品的安裝和使用及保養(yǎng)規(guī)則條件下，產(chǎn)品自交付用戶之日起六個月內(nèi)確因制造質(zhì)量不良而不能正常工作時，應(yīng)無償為用戶修理或更換。

A 

A 

附　錄　A
（規(guī)范性附錄）
故 障 判 斷

按故障原因和影響車輛正常工作的嚴(yán)重性及故障的關(guān)聯(lián)性，將觀光車故障分為三級，即重大故障、一般故障、輕微故障。它們之間的當(dāng)量關(guān)系是：1次重大故障相當(dāng)于5次一般故障；1次輕微故障相當(dāng)于0.2次一般故障。故障的判斷原則見表A.1。

表A.1　故障判斷原則

B 故障的判斷原則

B 

C 

附　錄　B
（規(guī)范性附錄）
觀光車勻速行駛車外噪聲測試方法

B.1　測試條件

B.1.1　測試場地應(yīng)平坦而空曠，在測試中心以25 m為半徑的范圍內(nèi)，不應(yīng)有大的反射物，如建筑物、圍墻等。

B.1.2　測試場地跑道應(yīng)有20 m以上的平直、干燥的瀝青路面或混凝土路面，包括加速段在內(nèi)路面坡度不超過0.5%。

B.1.3　測試儀器經(jīng)過校準(zhǔn)且在檢定有效期內(nèi)。

B.1.4　本底噪聲（指測量對象噪聲不存在時，周圍環(huán)境的噪聲，包括風(fēng)噪聲）應(yīng)比所測觀光車噪聲至少低10 dB（A），并保證測量不被偶然的其他聲源所干擾。

B.1.5　為避免風(fēng)噪聲干擾，可采用防風(fēng)罩，但應(yīng)注意防風(fēng)罩對聲級計靈敏度的影響。

B.1.6　聲級計附近除測量者外，不應(yīng)有其他人員，如不可缺少時，則應(yīng)站在測量者背后。

B.1.7　被測觀光車不載重。測量時動力裝置處于正常工作狀態(tài)，噪聲測試在最高車速試驗后進(jìn)行。

B.2　測試場地及測點位置

B.2.1　測試場地示意圖見圖B.1。

圖B.1　

B.2.2　測試話筒位于20 m跑道中心點“○”兩側(cè)，距中線7.5 m，距地面高度1.2 m，用三角架固定，話筒平行于路面，其軸線垂直于觀光車行駛方向。

B.3　噪聲測試方法

B.3.1　觀光車以最高設(shè)計車速對應(yīng)的檔位，加速踏板保持穩(wěn)定，以最高車速（最高車速試驗的實測值）勻速通過測試區(qū)域。

B.3.2　聲級計用“A”計權(quán)網(wǎng)絡(luò)，“快”檔進(jìn)行測量，讀取觀光車駛過聲級計表頭的最大讀數(shù)。

B.3.3　同樣的測量往返進(jìn)行1次，觀光車同側(cè)兩次測量結(jié)果之差不應(yīng)大于2 dB（A），若只用一個聲級計測量，同樣的測量應(yīng)進(jìn)行6次，即每側(cè)測量3次。

B.3.4　分別將觀光車每側(cè)3次噪聲測試值進(jìn)行算術(shù)平均，取左、右兩側(cè)平均值中的大者作為被測觀光車勻速行駛的噪音測試結(jié)果。